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我國首條不鏽鋼複合雙層海管核心部件西安造

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【摘要】:
近日,位于南海的中國海油文昌19-1N和8-3E油田産能釋放項目海底石油輸送管道鋪設完工。這是我國首次鋪設不鏽鋼複合雙層海管,作業難度爲國內之最,兩項焊接新技術也是首次應用。  此次鋪設的不鏽鋼複合雙層海管全長4.92公裏,內管爲帶有3毫米不鏽鋼內襯層的6寸雙金屬機械複合海管,外管爲10寸的普通碳鋼管,兩層海管中間由30毫米厚的保溫層填充。其中最爲重要的內管由在西安的航天科技集團公司第四研究院下屬的航材公司制造,同時該公司還提供了現場施工的整體解決方案。  在該項目中,航材公司首創窄切口、零間隙對接焊工藝,焊接質量總合格率大幅提升,不僅證明中海油已經充分掌握了複合海管的鋪設技術,也再次證明了航材公司提供的産品質量及施工方案達到了嚴格的海油標准。  近年來,航天科技四院依托固體動力技術的優勢,大力發展軍民兩用産品,利用航天爆燃技術在國內首創生産的雙金屬複合管,顯著提高了管道的耐腐蝕性,延長了使用壽命,且成本低廉。早在2011年,公司就在中國海洋石油總公司大型海底集輸管線工程項目的國際化招標中,一舉打破國外壟斷,開創中海油首次在海底集輸管線系統使用國內雙金屬複合管的先河,實現雙金屬複合管由陸路應用到海洋應用的突破。

  近日,位于南海的中國海油文昌19-1N和8-3E油田産能釋放項目海底石油輸送管道鋪設完工。這是我國首次鋪設不鏽鋼複合雙層海管,作業難度爲國內之最,兩項焊接新技術也是首次應用。

  此次鋪設的不鏽鋼複合雙層海管全長4.92公裏,內管爲帶有3毫米不鏽鋼內襯層的6寸雙金屬機械複合海管,外管爲10寸的普通碳鋼管,兩層海管中間由30毫米厚的保溫層填充。其中最爲重要的內管由在西安的航天科技集團公司第四研究院下屬的航材公司制造,同時該公司還提供了現場施工的整體解決方案。

 
  在該項目中,航材公司首創窄切口、零間隙對接焊工藝,焊接質量總合格率大幅提升,不僅證明中海油已經充分掌握了複合海管的鋪設技術,也再次證明了航材公司提供的産品質量及施工方案達到了嚴格的海油標准。

  近年來,航天科技四院依托固體動力技術的優勢,大力發展軍民兩用産品,利用航天爆燃技術在國內首創生産的雙金屬複合管,顯著提高了管道的耐腐蝕性,延長了使用壽命,且成本低廉。早在2011年,公司就在中國海洋石油總公司大型海底集輸管線工程項目的國際化招標中,一舉打破國外壟斷,開創中海油首次在海底集輸管線系統使用國內雙金屬複合管的先河,實現雙金屬複合管由陸路應用到海洋應用的突破。